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由于“某些问题”,特斯拉推出了全自动驾驶测试版

汽车 焦点资讯 2021-10-27 阅读 1580

上周日,特斯拉将刚刚发布的FSD Beta 10.3版的全自动驾驶(FSD,只是提醒一下,它不是全自动驾驶,它是一个2级驾驶辅助系统)恢复到FSD Beta 10.2版,该公司鲜为人知的隐秘首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)指出存在“一些问题”,并且“这是beta软件的预期结果。不可能在所有条件下使用内部QA测试所有硬件配置,因此是公共beta。”我想有人可能会说,这句话中的“公共”没有那么大意义,但是,好吧,我们到了。

以下是关于deets的推文:

虽然用户注意到了各种各样的问题,包括自动转向未激活、系统自行重置、图标消失和大量幻影自动紧急制动(AEB)事件,但并未列举所涉及的具体问题:

一些人确实成功地将10.3版本的时间延长到足以制作一些视频,这些视频显示了好的和坏的行为,但不一定比以前的版本更令人震惊:

令人担忧的是,支持我所有2级半自动化系统的主要问题是,一些人的推特表明,他们自己的驾驶能力正在因长期依赖FSD系统而受到侵蚀:

如果你对这些推文中表达的内容不太关心,你也许应该关心。一个人很可能不是唯一一个建议他们“真的必须让我的思维回到正轨上”手动驾驶汽车的人,而这是在一个系统中,在紧急情况下可能要求他们在几秒钟内接管。

我在这篇文章中发布的视频中有几个这样的例子,再次提醒我们,为什么所有的L2系统——不仅仅是特斯拉——都有缺陷:如果有什么东西为你做了大部分的驾驶工作,你就不会总是足够专注地在需要时接管。

二级系统要求人类同时驾驶和不驾驶,而这不是一个人们赖以生存的空间。见鬼,这正是科幻电影中用来让邪恶计算机爆炸的悖论。

此次回滚似乎也将FSD测试版完全从一些用户的汽车上删除:

好消息是特斯拉确实很快得到了解决:

…不太好的消息是关于这一切的永恒问题:测试版软件真的应该部署到公共道路上进行测试吗?虽然特斯拉车主选择了加入,但他们不会在为同意加入特斯拉测试计划的人保留的街道上开车。

那些同意加入测试计划的人肯定为此付出了努力;要加入,特斯拉车主必须达到“安全分数”这需要一种奇怪的人工镇静驾驶,这并不一定等同于安全。人们甚至花了数小时不必要的驾驶来玩这个系统,提高他们的安全分数。

Verge的一篇文章引用了著名特斯拉黑客GreenTheOnly的一条推文,这条推文提供了一个有趣而冷静的反证,来反驳兴奋的埃隆尼亚人的许多推文,他们渴望FSD系统燃烧锂的火焰。以下是推文:

驾驶自动化的这些问题绝非易事,特斯拉的工作在许多方面都令人印象深刻。但还有很长的路要走,我仍然不相信自由、不受限制地使用公共道路是实现这一目标的途径。

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